การ อลูมิเนียมยานยนต์ เนื้อหาในอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องและจะยังคงเติบโตต่อไป เมื่อแนวโน้มนี้ดำเนินไป อุตสาหกรรมยานยนต์ให้ความสำคัญกับอะลูมิเนียมสำหรับยานยนต์มีการพัฒนาไปอย่างไรบ้าง? แนวโน้มสำคัญๆ ในปัจจุบันมีอะไรบ้าง?

การลดน้ำหนักยังคงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับทั้งรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบดั้งเดิมและรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) รถยนต์ BEV มีน้ำหนักมากกว่ารถยนต์ ICE อย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากระบบแบตเตอรี่ อะลูมิเนียมสำหรับยานยนต์จึงเป็นโลหะที่เหมาะสมที่สุดในการสร้างสมดุลของน้ำหนัก ทำให้รถยนต์ BEV สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถออกแบบรถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นตามที่ลูกค้าต้องการ พร้อมกับสนับสนุนเป้าหมายการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งเป็นความพยายามที่อุตสาหกรรมอะลูมิเนียมได้ดำเนินการมาหลายทศวรรษ

เป้าหมายในการบรรลุเป้าหมายยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) 50% ภายในปี 2030 เป็นเป้าหมายโดยสมัครใจ จากการคาดการณ์การผลิตยานยนต์โดยบริษัทวิจัย Global Data ระบุว่ารถยนต์ไฟฟ้าอาจมีสัดส่วนประมาณ 40% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี 2030 อีกปัจจัยหนึ่งที่ควรพิจารณาคือ ระหว่างปี 2022 ถึง 2030 จะมีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่กว่า 300 รุ่น โดยส่วนใหญ่ (ผมเชื่อว่ามากกว่า 55%) คาดว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (รูปที่ 3) เห็นได้ชัดว่านี่จะเป็นแนวโน้มสำคัญในอนาคต อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้ยังบ่งชี้ว่าภายในปี 2030 รถยนต์ 45-60% จะยังคงใช้ระบบ ICE ซึ่งยังคงต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบ CO2 เช่นเดียวกับที่รถยนต์ไฟฟ้าล้วนจำเป็นต้องลดน้ำหนักเพื่อเพิ่มระยะทาง รถยนต์ ICE ก็จำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเช่นกัน ดังนั้น การลดน้ำหนักจึงเป็นประเด็นสำคัญที่ต้องได้รับการแก้ไขในทศวรรษหน้า

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา อุตสาหกรรมได้ประกาศการลงทุนมูลค่าประมาณ 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ครอบคลุมทั้งยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในและยานยนต์ไฟฟ้าล้วน ตลาดนี้ถือเป็นตลาดสำคัญและสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมอะลูมิเนียม ครอบคลุมโรงงานรีดอลูมิเนียม เครื่องอัดรีดอลูมิเนียม โรงตีเหล็ก และโรงหล่ออลูมิเนียม

แนวโน้มการเติบโตของอลูมิเนียมสำหรับยานยนต์ในอเมริกาเหนือแตกต่างจากในยุโรปอย่างไร? ความแตกต่างประการแรกอยู่ที่กฎระเบียบที่แตกต่างกันระหว่างสหรัฐอเมริกาและยุโรป สหรัฐอเมริกายังคงมุ่งเน้นไปที่เป้าหมายการลด CO2 โดยอนุญาตให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) กำหนดสัดส่วนการใช้รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) และรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV) ตามฐานผู้บริโภค ในทางตรงกันข้าม สหภาพยุโรป (EU) กำลังกำหนดให้ยุติการใช้รถยนต์ ICE ภายในกำหนดเวลาที่กำหนด โดยแต่ละประเทศกำหนดเป้าหมายเฉพาะของตนเอง รถยนต์ในสหรัฐอเมริกามีแนวโน้มที่จะมีขนาดใหญ่กว่าในยุโรป รถยนต์ขนาดใหญ่ต้องการเครื่องยนต์และล้อที่ใหญ่ขึ้น จึงจำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนอลูมิเนียมหล่อมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าความต้องการวัสดุน้ำหนักเบาที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด CO2 ส่งผลให้สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำในด้านปริมาณอลูมิเนียมต่อรถยนต์ และด้วยเหตุนี้จึงเป็นผู้นำในด้านความต้องการโดยรวม อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากแรงผลักดันของรถยนต์ไฟฟ้าในสหภาพยุโรป ในที่สุดยุโรปก็จะแซงหน้าตลาดอเมริกาเหนือในแง่ของปริมาณอลูมิเนียมต่อรถยนต์

ปริมาณอะลูมิเนียมในอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเพิ่มสูงขึ้นและจะยังคงเติบโตต่อไป แนวโน้มนี้กำลังดำเนินไปอย่างไร แนวโน้มสำคัญในปัจจุบันคืออะไร

การลดน้ำหนักยังคงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับทั้งรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบดั้งเดิมและรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) รถยนต์ BEV มีน้ำหนักมากกว่ารถยนต์ ICE อย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากระบบแบตเตอรี่ อะลูมิเนียมเป็นโลหะที่เหมาะสมที่สุดในการสร้างสมดุลน้ำหนัก ทำให้รถยนต์ BEV สามารถตอบสนองความต้องการด้านยานยนต์ของลูกค้าได้ นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถออกแบบรถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นตามที่ลูกค้าต้องการ พร้อมกับสนับสนุนเป้าหมายการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งเป็นความพยายามที่อุตสาหกรรมอะลูมิเนียมได้ดำเนินการมาหลายทศวรรษ

เป้าหมายในการบรรลุเป้าหมายยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) 50% ภายในปี 2030 เป็นเป้าหมายโดยสมัครใจ จากการคาดการณ์การผลิตยานยนต์โดยบริษัทวิจัย Global Data ระบุว่ารถยนต์ไฟฟ้าอาจมีสัดส่วนประมาณ 40% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี 2030 อีกปัจจัยหนึ่งที่ควรพิจารณาคือ ระหว่างปี 2022 ถึง 2030 จะมีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่กว่า 300 รุ่น โดยส่วนใหญ่ (ผมเชื่อว่ามากกว่า 55%) คาดว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (รูปที่ 3) เห็นได้ชัดว่านี่จะเป็นแนวโน้มสำคัญในอนาคต อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้ยังบ่งชี้ว่าภายในปี 2030 รถยนต์ 45-60% จะยังคงใช้ระบบ ICE ซึ่งยังคงต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบ CO2 เช่นเดียวกับที่รถยนต์ไฟฟ้าล้วนจำเป็นต้องลดน้ำหนักเพื่อเพิ่มระยะทาง รถยนต์ ICE ก็จำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเช่นกัน ดังนั้น การลดน้ำหนักจึงเป็นประเด็นสำคัญที่ต้องได้รับการแก้ไขในทศวรรษหน้า

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา อุตสาหกรรมได้ประกาศการลงทุนมูลค่าประมาณ 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ครอบคลุมทั้งยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในและยานยนต์ไฟฟ้าล้วน ตลาดนี้ถือเป็นตลาดสำคัญและสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมอะลูมิเนียม ครอบคลุมโรงงานรีดอลูมิเนียม เครื่องอัดรีดอลูมิเนียม โรงตีเหล็ก และโรงหล่ออลูมิเนียม

แนวโน้มการเติบโตของอลูมิเนียมสำหรับยานยนต์ในอเมริกาเหนือแตกต่างจากในยุโรปอย่างไร? ความแตกต่างประการแรกอยู่ที่กฎระเบียบที่แตกต่างกันระหว่างสหรัฐอเมริกาและยุโรป สหรัฐอเมริกายังคงมุ่งเน้นไปที่เป้าหมายการลด CO2 โดยอนุญาตให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) กำหนดสัดส่วนการใช้รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) และรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV) ตามฐานผู้บริโภค ในทางตรงกันข้าม สหภาพยุโรป (EU) กำลังกำหนดให้ยุติการใช้รถยนต์ ICE ภายในกำหนดเวลาที่กำหนด โดยแต่ละประเทศกำหนดเป้าหมายเฉพาะของตนเอง รถยนต์ในสหรัฐอเมริกามีแนวโน้มที่จะมีขนาดใหญ่กว่าในยุโรป รถยนต์ขนาดใหญ่ต้องการเครื่องยนต์และล้อที่ใหญ่ขึ้น จึงจำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนอลูมิเนียมหล่อมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าความต้องการวัสดุน้ำหนักเบาที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด CO2 ส่งผลให้สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำในด้านปริมาณอลูมิเนียมต่อรถยนต์ และด้วยเหตุนี้จึงเป็นผู้นำในด้านความต้องการโดยรวม อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากแรงผลักดันของรถยนต์ไฟฟ้าในสหภาพยุโรป ในที่สุดยุโรปก็จะแซงหน้าตลาดอเมริกาเหนือในแง่ของปริมาณอลูมิเนียมต่อรถยนต์

การอัดรีดเป็นหมวดหมู่หลักถัดไป ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า ถือเป็นวัสดุหลักสำหรับกล่องแบตเตอรี่หลายประเภท สำหรับการใช้งานหลัก ดังที่ผมได้กล่าวไปแล้ว กล่องแบตเตอรี่จะเป็นพื้นที่การเติบโตที่สำคัญสำหรับอะลูมิเนียมในผลิตภัณฑ์หลากหลายรูปแบบ โดยมีการใช้แผ่นสำหรับฝาครอบด้านบนและด้านล่าง โปรไฟล์การอัดรีดอลูมิเนียม สำหรับโครงหรือคานขวาง และยังมีศักยภาพที่จะแทนที่โครงแบบหลายส่วนประกอบด้วยวัสดุหล่อแบบกิกะ แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะไม่จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนระบบส่งกำลังแบบดั้งเดิม เช่น เสื้อสูบและฝาสูบ แต่อะลูมิเนียมที่ใช้ในชิ้นส่วนเหล่านี้กำลังถูกชดเชยด้วยการใช้อะลูมิเนียมที่เพิ่มขึ้นในส่วนอื่นๆ ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนหล่อสำหรับตัวเรือนมอเตอร์และระบบไฟฟ้า รวมถึงกระปุกเกียร์ที่เชื่อมต่อด้วย นอกจากนี้ ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์หลายอย่าง เช่น อินเวอร์เตอร์และตัวแปลงในรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องกันน้ำ ซึ่งสร้างโอกาสเพิ่มเติมสำหรับ โปรไฟล์ช่องอลูมิเนียมและเนื้อหาโปรไฟล์การอัดรีดอลูมิเนียม -

จากมุมมองของอุตสาหกรรมอลูมิเนียม บทบาทของเราคือ สนับสนุน OEM ด้วยการนำเสนอโซลูชันต่างๆ เราทราบดีว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังมุ่งเน้นไปที่กลยุทธ์การใช้วัสดุหลายชนิด เมื่อพิจารณาถึงการลดน้ำหนักและการเพิ่มระยะทาง พวกเขากำลังสำรวจวิธีลดต้นทุนแบตเตอรี่และส่วนประกอบอื่นๆ พร้อมกับทำให้มีขนาดเล็กลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตลาดกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ตั้งแต่ประเภทของรถยนต์ ไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐานของแบตเตอรี่และการชาร์จ รวมถึงการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ในรถยนต์ น้ำหนักเบาและอะลูมิเนียมมีอนาคตที่สดใสมาก